Project omgeving Brucity - Heraanleg openbare ruimte (voltooid)

Na de bouw van het Administratief Centrum Brucity was het noodzakelijk om de aanleg van de omgeving te herzien om een homogeen geheel te creëren en de verschillende wijken beter met elkaar te verbinden. Dit project heeft dan ook betrekking op de heraanleg van de Hallenstraat, de Zwarte Lievevrouwstraat, de Visverkopersstraat, de Augustijnenstraat en delen van de Kiekenmarkt, de Lakensestraat, de Bisschopsstraat en het Sint-Katelijneplein.

Het project voorziet:

• De verwijdering van parkeerplaatsen en de aanpassing van de verkeersstroom op basis van het STOP-principe. Dit principe geeft voorrang aan de organisatie van vervoermiddelen en de openbare ruimte, waarbij eerst aandacht wordt besteed aan de veiligheid en toegankelijkheid voor voetgangers, gevolgd door fietsers, openbaar vervoer en ten slotte auto's:
• De installatie van 140 fietsenrekken
• De verbreding van bestaande trottoirs
• De aanleg van rustplaatsen met passend meubilair
• De aanplanting van 43 nieuwe hoge bomen ter bestrijding van stedelijke hitte-eilanden
• De aanleg van bloemperken met planten die zorgvuldig zijn uitgekozen vanwege hun veerkracht, waardoor regenwater wordt geïnfiltreerd en de bestaande riolering wordt ontlast bij hevige regenval. Houd er rekening mee dat regenwater van de weg niet wordt opgevangen in de beplantingszones vanwege de vervuiling door gemotoriseerd verkeer en mogelijk strooizout, om schade aan de planten te voorkomen. Bij de keuze van planten in groene zones wordt ook rekening gehouden met hun waterverbruik en weerstand tegen droogte.

Plan en werken

Plan omgeving Brucity (10.95 MB)

Hallenstraat

De Hallenstraat wordt een voetgangerszone die op één niveau heraangelegd wordt. Er wordt een intrekbare paal geplaatst bij de ingang van de straat. De toegang is uitsluitend voorbehouden voor bewoners van het gebouw Grétry, dat beschikt over een privégarage voor 65 voertuigen, alsook voor omwonenden, hulpdiensten en leveringen.

Het wegdek zal hetzelfde zijn als dat van de centrumlanen. Er zijn zes 'groene zones' voorzien en er worden 6 bomen geplant. Er worden verschillende bankjes geplaatst rond de groene zones, 40 fietsenrekken tussen de groene zones en 6 artistieke lichtstroken aan de zijkant van het gebouw Brucity.

Kiekenmarkt

Een deel van deze straat werd opnieuw aangelegd als onderdeel van de heraanleg van de centrumlanen. Om een uniform visueel geheel te creëren in beide delen van de straat, wordt deze op dezelfde manier opnieuw aangelegd. Aan het einde van de straat wordt een intrekbare paal geplaatst om het verkeer te blokkeren. Er worden 4 bomen met roosters geplant.

Visverkopersstraat

De Visverkopersstraat wordt omgevormd tot een fietsstraat. De brede trottoirs worden bestraat en verfraaid met bomen en groene zones. Het bus-, taxi- en fietsverkeer in tegengestelde richting blijft behouden in noordelijke richting.

Er wordt een bushalte geïnstalleerd in elke verkeersrichting. De haltes worden voorzien van stoepranden die toegankelijk zijn voor rolstoelen. De toegang wordt verzekerd door hellingbanen (5%) met het oog op de toegankelijkheid voor mensen met beperkte mobiliteit.

Zwarte Lievevrouwstraat

De Zwarte Lievevrouwstraat krijgt hetzelfde profiel als de Visverkopersstraat en wordt een fietsstraat. Het bus-, taxi- en fietsverkeer in tegengestelde richting blijft behouden in noordelijke richting. De straat wordt groener gemaakt met bomen.

Om de openbare oversteek naar het gebouw Brucity te benadrukken, wordt een klein plein gecreëerd op de kruising van de Joseph Plateaustraat en de Melsensstraat. Het monument 'Le Centenaire du cinéma' (100 jaar cinema) wordt vervangen door een opmerkelijke hoge boom, omringd door een bank en groene zones.

Lakensestraat

Het gedeelte van de Lakensestraat tussen de Augustijnenstraat en de Bisschopsstraat wordt ook ingericht als fietsstraat. Het bus-, taxi- en fietsverkeer in tegengestelde richting blijft behouden in noordelijke richting.

Achter de Multi-toren wordt een klein plein gecreëerd. In de groene zones worden banken en een picknickbank geplaatst. Er zijn plannen om 3 bomen te planten.

Bisschopsstraat

Het deel van de Bisschopsstraat tussen de Lakensestraat en de Anspachlaan wordt opnieuw bestraat met dezelfde materialen als die van de centrumlanen. De breedte van de rijweg wordt teruggebracht tot 6 m en de breedte van de voetpaden kan daardoor toenemen tot +/- 8,50 m. Langs de Multi-toren wordt een rij van 5 hoge bomen geplant.

Er wordt een bushalte met een bushokje gebouwd tussen de Hallenstraat en de Anspachlaan. De halte wordt voorzien van stoepranden die toegankelijk zijn voor rolstoelen.

De ingangen van de parking en de leveringszone van Brucity bevinden zich in de Bisschopsstraat.

Augustijnenstraat

Om een ononderbroken visueel geheel te creëren, zullen het profiel en de bestratingsmaterialen hetzelfde zijn als het deel van de Wolvengracht dat onlangs opnieuw is aangelegd in het kader van de heraanleg van de centrumlanen.

In de richting van de Lakensestraat wordt de rijweg teruggebracht tot 5,50 m. De bushalte wordt uitgerust met een stoeprand die toegankelijk is voor rolstoelgebruikers. Er wordt een zijstrook behouden om het verkeer te laten doorstromen wanneer de bussen stilstaan.

Er wordt een tweede rijstrook van 2,50 m breed aangelegd om voertuigen die van de Lakensestraat komen toegang te geven tot de parking van de Multi-toren. De huidige oprit naar de parking Interparking wordt dichtgemaakt tijdens de renovatiewerkzaamheden aan het gebouw.

Er wordt een groene zone gecreëerd, waarin 3 bomen worden geplant. Er komen ook twee alleenstaande bomen met roosters. Er wordt een leveringszone aangelegd aan de zijkant van de Multi-toren en er worden 10 fietsenrekken geplaatst.

Sint-Katelijneplein

In het kader van de studie over mobiliteit in de Vijfhoek wordt voorgesteld om van het Sint-Katelijneplein eenrichtingsverkeer te maken in de richting van de Lakensestraat, tussen het Zaterdagplein en de Lakensestraat. Dit eenrichtingsverkeer maakt het verplicht om linksaf te slaan in de Lakensestraat. 

De invoering van deze twee complementaire maatregelen beantwoordt aan de doelstellingen van het circulatieschema omdat ze het mogelijk maken om de doorgangsroutes van west naar oost tussen de Kaaienwijk en het hoger gelegen deel van de stad te schrappen, met name dankzij de verplichting om links af te slaan in de Lakensestraat.

De lokale toegankelijkheid blijft behouden. De openbare parking (Interparking) in de Augustijnenstraat blijft dus toegankelijk vanuit de Kaaienwijk, dankzij de mogelijkheid om links af te slaan bij het verlaten van het Sint-Katelijneplein en de invoering van tweerichtingsverkeer in een deel van de Augustijnenstraat. Het plaatselijke verkeer in de Kaaienwijk, inclusief leveringen, zal ook een extra optie hebben om de Vijfhoek rechtstreeks via de Lakensestraat te verlaten.

De trottoirs, die ongeveer 10,30 m breed zijn, worden opnieuw bestraat met dezelfde zandsteenbestrating als de bestaande.

Aan de kant van de huizen met even nummers worden drie hoge bomen op de stoep geplant.